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| Ago 23, 2013 | En estas calles, Portada

Viaducto nuevo y 10 carriles

Así quedará el sector de la autopista en el sector de la estación de Provenza. - Imagen suministrada / GENTE DE CAÑAVERAL

Así quedará el sector de la autopista en el sector de la estación de Provenza. – Imagen suministrada / GENTE DE CAÑAVERAL

Fabio Eduardo Peña

Editor de Gente

Un nuevo viaducto paralelo al actual García Cadena se convertirá en definitiva en la solución de movilidad para la autopista entre Bucaramanga y Floridablanca.

La obra, que tendrá un costo de 156 mil millones de pesos, será adjudicada en diciembre y deberá empezar a ejecutarse en enero del próximo año y terminar en octubre del 2015.

La zona de Motoreste será reformada totalmente. Allí se ampliará la vía para que conecte con el nuevo viaducto que se ve hoy así. - Imagen de archivo / GENTE DE CAÑAVERAL

La zona de Motoreste será reformada totalmente. Allí se ampliará la vía para que conecte con el nuevo viaducto que se ve hoy así. – Imagen de archivo / GENTE DE CAÑAVERAL

El nuevo viaducto será parte de la ampliación de la autopista entre la Puerta del Sol y Provenza que una vez finalizada quedará con diez carriles para la circulación vehicular, incluido el corredor del Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea.

En total la obra comprende la intervención de 2.1 kilómetros que contempla, además del nuevo viaducto, la reubicación del eje vial, compra de predios, demolición y construcción de un nuevo puente en Conucos, así como ampliación en varios sectores.

Para la cristalización de este proyecto se unieron la Alcaldía de Bucaramanga y la Gobernación de Santander, que decidieron asumir de manera conjunta este reto vial considerado de gran trascendencia para la movilidad futura del área metropolitana de Bucaramanga.

La Gobernación aportará 90 mil millones de pesos y la Alcaldía 66 mil millones de pesos, que ya están en caja, según dijeron los mandatarios, Richard Aguilar Villa y Luis Francisco Bohórquez, respectivamente.

Este jueves, durante un acto simbólico, los mandatarios presentaron a los medios de comunicación el proyecto que fue planteado por el alcalde Luis Francisco Pedraza durante su campaña bajo el lema del ‘tercer carril’.

Así será la obra

La obra comprende cuatro fases o zonas de intervención:

1. Puerta del Sol – Puente de la Carrera 33. Se ampliará la vía en dos carriles a cada lado (se intervendrá el talud de Conucos y el parque de Las Hormigas). Además se demolerá el puente actual que comunica a Conucos con La Salle para construir uno nuevo de 61 metros de longitud.

2. Puente Carrera 33 – Antonia Santos. Por este sector se adquirirán predios para ser demolidos y dar paso a la construcción de 4 carriles en el costado oriental de la autopista lo que modificará el eje vial. Por allí se conectará con la carrera 33.

3. Viaducto. Se deja el actual García Cadena y se construye uno nuevo paralelo (por el costado oriental) de cinco carriles (cuatro mixtos y uno para Metrolínea). De esta manera quedarán seis carriles hacia el sur y cinco hacia el norte.

4. Diamante II – Estación de transferencia oriental de Metrolínea. El sector de Motoreste pasará de tres a cinco carriles (por la compra de este predio) y de allí prácticamente partirá la conexión con el nuevo viaducto. Por el otro lado pasará de 3 a 6 carriles.

5. Estación de Transferencia Oriental – Provenza. Esta parte quedará muy similar a como está actualmente, ya que allí la vía es bastante amplia.

En definitiva será una vía homogénea de diez carriles, 2 para el Metrolínea y 8 mixtos (cuatro a cada lado) que pasará de 21 metros a 35 metros de ancho y que permitirá aumentar la velocidad de circulación de 10 a 60 kilómetros por hora.